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  500. Il Simple Past



Articolo tratto da: http://it.wikipedia.org/wiki/Royal_Navy

ll presente articolo è autorizzato ai sensi della GNU Free Documentation License, vedi: http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html


 

 
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Royal Navy

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La bandiera di guerra della Royal Navy
La bandiera di guerra della Royal Navy

La Royal Navy è la marina militare delle forze armate britanniche. Essa rappresenta la più antica delle tre branche delle forze britanniche ed è stata da circa il 1692 alla seconda guerra mondiale la più potente marina del mondo. La Royal Navy contribuì in maniera decisiva alla potenza economica e militare britannica del XVIII e XIX secolo e fu essenziale per il mantenimento dell'Impero britannico, grazie alla capacità di controllo dei mari e delle rotte di commercio.

Nonostante oggi la Royal Navy abbia dimensioni molto più ridotte, essa è la seconda marina al mondo in termini di tonnellaggio ed una delle più avanzate a livello tecnologico. Rappresenta la base di addestramento per molte altre marine militari e, con alcune eccezioni, il personale del Commonwealth e della NATO partecipa ai corsi che essa organizza in Gran Bretagna. La fine della guerra fredda ed il collasso dell'Unione Sovietica hanno accelerato la ristrutturazione della Royal Navy, trasformandola da una forza di deterrenza ad una marina in grado di supportare la politica britannica nel mondo.

Indice

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Nota sul servizio navale britannico

Ufficialmente la Royal Navy è solo una delle componenti del servizio navale britannico che comprende il corpo dei Royal Marines, il Royal Naval Reserve, etc. Nell'uso comune, l'intero servizio viene definito come Royal Navy; tale pratica, anche se comunemente utilizzata ed accettata, è tecnicamente non corretta in quanto è sbagliato dire, ad esempio, che i Royal Marines fanno parte della Royal Navy. Alla data di aprile 2005 il Naval Service comprendeva 36.320 uomini .

La storia

La Royal Navy ha storicamente assunto un rilievo centrale nella difesa e nelle guerre della Gran Bretagna a causa della posizione insulare del Paese che obbligò ogni nemico (almeno fino all'avvento dell'aviazione) ad attraversare lo stretto della Manica per portare un attacco. Ogni conseguimento di superiorità navale da parte di un paese ostile fu, nella storia inglese, un grave pericolo. Inoltre una forte potenza navale risultò sempre di vitale importanza al mantenimento delle rotte di rifornimento e comunicazione tra i distanti estremi dell'impero britannico.

Inghilterra - Flotta sassone (circa 800 - 1066)

La prima marina fu quella inglese, costituita nel IX secolo dal sassone Alfredo il Grande ma, nonostante la grave sconfitta inflitta ai Vichinghi presso Stourmouth, nel Kent, essa venne presto posta in disarmo. Atelstano d'Inghilterra provvide a riarmarla e al tempo della sua vittoria nella battaglia di Brunanburh, nel 937, essa contava una forza approssimativa di 400 navi.

Inghilterra - Età normanna e medievale, fino al 1485 - I Cinque Ports

Avendo le forze navali sassoni fallito nel loro obiettivo di impedire a Guglielmo I il Conquistatore di attraversare il canale della Manica e di vincere nella Battaglia di Hastings, i sovrani normanni cominciarono ad attrezzare una forza del tutto equivalente nel 1155, con navi dell'alleanza dei Cinque Ports (pron. sink ports), forse creata dai Normanni oppure già esistente e quindi da essi rafforzata per i loro scopi. I Normanni probabilmente crearono la figura del Lord Guardiano dei Cinque Ports.

Re Giovanni I Senza Terra ebbe una flotta di 500 imbarcazioni. A metà del XIV secolo le navi di Edoardo III raggiungevano la cifra di 700. Seguì poi un periodo di declino.

Inghilterra - I Tudor e la Royal Navy

La prima riforma e la maggior espansione della Navy Royal, come era a quel tempo chiamata, si ebbe nel XVI secolo nel corso del regno di Enrico VIII le cui navi Henri Grâce a Dieu e Mary Rose impegnarono la marina francese nella battaglia del Solent nel 1545. Al momento della morte di Enrico avvenuta nel 1547, la sua flotta s'era accresciuta fino a 58 vascelli.

Nel 1588 l'Impero spagnolo, a quel tempo la più grande superpotenza d'Europa, minacciò di invadere l'Inghilterra e l'Invincible Armada spagnola fece vela per rafforzare il dominio della Spagna sul canale della Manica e trasportare truppe dai Paesi Bassi spagnoli in Inghilterra. Tuttavia l'Armada fallì, per una combinazione di vittoriosi ripetuti attacchi condotti dalla Royal Navy inglese, tempo pessimo e una rivolta dei territori olandesi di fronte alla manica, sudditi dell'Impero spagnolo. La disfatta dell'Armada costituisce la prima grande vittoria inglese sul mare. Nonostante la spedizione al comando di Francis Drake e John Norreys del 1589 avesse visto mutare l'andamento della guerra a sfavore della Royal Navy, l'Inghilterra continuò ad effettuare incursioni contro i porti e il naviglio spagnolo che attraversava l'Oceano Atlantico durante il regno di Elisabetta I, pur soffrendo una serie di rovesci nel confronto con una marina spagnola ampiamente riformata.

 

1692-1815

Fregata a 38 cannoni Lively
Fregata a 38 cannoni Lively

Una forza navale permanente non nacque fino alla metà del XVII secolo quando la flotta reale venne posta sotto il controllo del Parlamento inglese in seguito della sconfitta di Carlo I durante la guerra civile inglese. Questa seconda riforma della marina venne portata a termine dal General-at-Sea (equivalente al grado di ammiraglio) Robert Blake (ammiraglio) durante il periodo repubblicano di Oliver Cromwell. La costituzione della Royal Navy creò una situazione di contrasto con le forze militari di terra che erano state create attraverso molteplici discussioni che vedevano contrapposte le forze parlamentari aderenti alla causa realista e a quella anti-realista.

Nonostante le sconfitte subite durante la seconda e la terza guerra anglo-olandese (1665-1667 e 1672-1654), la Royal Navy si apprestò a divenire, tra il 1692 e il 1940, la più potente marina militare al mondo (la marina olandese venne posta sotto il comando della Royal Navy per ordine di Guglielmo III in seguito alla deposizione del re olandese durante la Rivoluzione Gloriosa), con un riconosciuto dominio incontrastato degli oceani tra il 1805 e il 1914 che portò a dire: "L'Inghilterra governa le onde". Durante questo periodo la Royal Navy subì una sola grave sconfitta - la battaglia di Chesapeake ad opera dei francesi nel 1781 (benchè nel 1796 la flotta di invasione francese venisse fermata dallo sbarcare nella baia di Bantry, in Irlanda, solo grazie al maltempo) - e fu in grado di prevalere su tutte le potenze ostili, come durante la battaglia di Trafalgar, nel 1805, quando una flotta combinata francese e spagnola venne decisamente battuta dalla più piccola ed esperta flotta inglese al comando dell'Ammiraglio Horatio Nelson.

La battaglia di Trafalgar consolidò ulteriormente il vantaggio britannico nei confronti delle altre potenze marittime europee. Concentrando proprie risorse militari nella marina, la Gran Bretagna aveva la possibilità di difendersi, di proiettare la propria influenza attraverso gli oceani ed, inoltre, di bloccare le rotte di traffico marittime di eventuali rivali. Per questo la Gran Bretagna ebbe la possibilità di mantenere un esercito professionale relativamente piccolo e molto mobile che poteva essere trasportato dove necessario attraverso i mari e poteva essere supportato dalla marina per le operazioni di bombardamento, movimento, rifornimento e rafforzamento. Nel contempo i nemici rischiavano di trovare le loro linee di rifornimento marittime bloccate, come successe all'armata napoleonica in Egitto. Le altre potenze europee si videro costrette a suddividere le proprie risorse tra il mantenimento di grandi forze navali e notevoli forze terrestri e fortificazioni intese a difendere le proprie frontiere. In ultimo il dominio dei mari permise alla Gran Bretagna di costruire rapidamente il proprio impero, specialmente nel periodo compreso tra la Guerra dei sette anni (1756-1763) e tutto il XIX secolo, permettendo enormi vantaggi militari, politici e commerciali alla nazione inglese.

É interessante notare che diversamente dalla marina francese prerivoluzionaria i posti di comando più importanti della Royal Navy furono aperti a tutti coloro che avessero mostrato sufficiente talento e determinazione. Questo aumentò grandmente il numero di di persone di capacità disponibili per questi ruoli, pur con un pregiudizio per le classi superiori. Inoltre le purghe antiaristocratici della Francia rivoluzionaria causarono la perdita della maggior parte dei comandanti di marina francesi, aumentando ulteriormente il vantaggio della Royal Navy.

A dispetto dei successi militari della Royal Navy in questo periodo le condizioni di servizio per i marinai comuni, incluso il fatto che gli stipendi non avevano conosciuto aumenti in un secolo e venivano saldati in ritardo, il mantenimento in servizio per anni di un gran numero di navi che talvolta non prendevano neppure il mare sullo sfondo di un servizio dalla disciplina ferrea sfociarono negli ammutinamenti di Spithead e Nore del 1797 quando gli equipaggi delle flottiglie di stanza a Spithead e Nore rifiutarono di obbedire agli ordini dei propri ufficiali e alcuni comandanti furono lasciati a terra. Le conseguenze di questa breve "Repubblica galleggiante" fu a Spithead la promessa di un miglioramento delle conditioni mentre a Nore si risolse con l'impiccagione di 29 ammutinati.

Napoleone agì per contrastare la supremazia marittima e la potenza economica britannica più direttamente chiudendo i porti europei al commercio inglese. Inoltre organizzò numerosi corsari che operavano dai territori francesi delle Indie Orientali mettendo sotto pressione il naviglio mercantile britannico nell'emisfero occidentale. La Royal Navy venne anche impegnata duramente nelle acque europee in modo da impedirle di impegnare forze contro i corsari. Le sue grandi navi di linea non erano in ogni caso adatte allo scoppo di cacciare le agili navi dei corsari, che operavano individualmente o in piccole flotte disperse. La Royal Navy reagì commissionando piccole navi da guerra tipo bermuda. Le prime tre ordinate dai costruttori, la Dasher, Driver e Hunter erano ognuna corvette da 200 t armate con dodici pezzi da 24 libbre. Molte navi di questo tipo vennero ordinate o recuperate dal commercio, utilizzandole principalmente come anvi vedetta. La più famosa fu la Pickle, un ex mercantile delle Bermuda che portò la notizia della vittoria di Trafalgar.

In quest'epoca le altre minacce alla supremazia marittima britannica furono gli Stati Uniti d'America. Il legno americano era stata una giustificazione economica primaria per la colonizzazione britannica nell'America del Nord. L'abbondanza di legname fu uno dei fattori che permise l'ascesa del potere economico britannico e nel 1776 i vascelli americani costituivano una parte significativa della flotta mercantile britannica. Successivamente alla rivoluzione americana questi entrarono in competizione con la flotta britannica sfruttando la neutralità statunitense nella guerra franco-britannica. Le navi militari e mercantili statunitensi inoltre assumevano i marinai della Royal Navy che erano ansiosi di sfuggire alle dure condizioni del loro servizio. La mancanza cronica di marinai addestrati spinse la Royal Navy ad insistere sul diritto di fermare i vascelli statunitensi per cercare disertori britannici.

Il Regno Unito iniziò a contrastare la perdita del legname americano sviluppando le industrie navali e boschive canadesi. Gli americani infuriati dalle ispezioni britanniche a bordo dei propri vascelli, desiderosi di rimuovere le restrizioni britanniche sul commercio e ansioni di annettersi il Canada (chiudendo pertanto l'accesso britannico al legname) dichiarono guerra al Regno Unito nel 1812.

Per quest'epoca la Royal Navy aveva iniziato la costruzione di una base navale e di un cantiere nelle Bermuda, che era diventata la base invernale dell'Ammiragliato (precedentemente situata in Terranova. La Royal Navy aveva iniziato lo sviluppo di impianti nelle Bermuda dopo che la rivoluzione americana l'aveva privata della maggior parte delle sue basi nell'America del Nord. Con il tempo le Bermuda divennero il quartier generale per le operazioni della Royal Navy nelle acque del Nord America e delle Indie Occidentali. Durante la guerra del 1812 il blocco navale imposto dalla Royal Navy ai porti atlantici americani venne organizzato dalle Bermuda. Il blocco mantenne intrappolate nei porti la maggior parte della marina americana. La Royal Navy occupò anche delle isole costiere incoraggiando gli schiavi americani a ribellarsi a loro favore, unità dei Royal Marines vennero formate con questi schiavi liberati. Dopo la vittoria britannica nella guerra peninsulare parte della divisione leggera di Wellington venne liberata per essere usata nel nord America. Una forza principale di 2.500 uomini al comando del major general Robert Ross e composta dal 4°. 21°, 44° e 85° reggimento, con elementi del genio e dell'artiglieria venne inviata nelle Bermuda nel 1815 a bordo di una task force della Royal Navy composta dalla Royal Oak, tre fregate, tre corvette e dieci altre vascelli. Mediante l'uso di questa forza combinata vennero lanciati radi contro le coste del Maryland e della Virginia, con lo scopo di attrarre le forze statunitensi lontane dai confini canadesi. Comunque in seguito alle atrocità americane del Lago Erie sir George Prevost richiese una spedizione punitiva che avrebbe dovuto "trattenere il nemico dal ripetere simili oltraggi". Le forze britanniche arrivarono al fiume Patuxent il 17 agosto sbarcando i soldati entro 70 km da Washington DC. Guidati dal rear admiral George Cockburn la forza riuscì a scacciare il governo USA fuori dalla capitale. Nonostante Ross si ritraesse all'idead di incendiare la città, Cockburn diede ordine di incendiarla. La residenza presidenziale venne così carbonizzata che fu necessario imbiancarla, dando così origine al nome di Casa Bianca.

In mare la Royal Navy soffrì delle umilianti sconfitte per mano della relativamente giovane marina degli stati uniti. Tra i vascelli catturati della Royal Navy ci furono tra l'altro la Macedonian, Penguin, Guerriere, Boxer e Belvedere; la Java e la Peacock vennero distrutte. Le fregate statunitensi erano strutturalmente superiori e meglio gestite da equipaggi di volontari. In conseguenza di ciò a metà della guerra l'ammiragliato britannico venne forzato ad ordinare di non ingaggiare scontri uno a uno contro le fregate statunitensi. Inoltre la Royal Navy non riuscì a proteggere adeguatatmente i mercantili britannici dai corsari americani, e 866 navi e vascelli mercantili andarono persi.

Dal 1793 al 1815 la Royal Navy perse 344 vascelli per cause non legate al combattimento: 75 colate a picco, 254 naufragate e 15 per incendi o esplosioni accidentali. Perse inoltre 103.660 marinai: 84.440 per malattie e incidenti, 12.680 in naufragi o affondamenti, 6.540 a causa di azioni nemiche.

 

1815-1914

HMS Dreadnought
HMS Dreadnought

Nel corso del XIX secolo la Royal Navy fu impegnata nell'eliminazione del commercio di schiavi e nella soppressione della pirateria. Un altro compito della flotta fu quello di effettuare una mappatura del mondo effettuando accurati rilievi delle linee di costa; ancora oggi le carte dell'Ammiragliato vengono costantemente aggiornate dalla Royal Navy.

Inoltre i vascelli della Royal Navy impegnati in queste missioni di rilevamento ebbero un importante ruolo scientifico. Durante uno di questi viaggi Charles Darwin viaggiò intorno al mondo a bordo della HMS Beagle facendo osservazioni scientifiche che posero le basi per lo sviluppo della sua Teoria dell' evoluzione.

La vita nella Royal Navy dell'epoca sarebbe considerata dura per gli standard odierni, la disciplina era severa e la fustigazione veniva usata per far rispettare gli Articles of War. La legge permetteva alla marina di usare l'impopolare pratica dell'arruolamento forzato, mediante la quale i marinai venivano obbligati a servire nella marina nei periodi di scarsità di arruolati, solitamente in tempo di guerra. Questa pratica raggiunse il suo culmine nel XVIII - inizio XIX secolo ma venne abbandonata alla fine delle Guerre napoleoniche, a causa di un ridimensionamento della flotta.

Durante la seconda metà del XIX secolo le navi della Royal Navy furono usate per imporre la "diplomazia delle cannoniere". A questo scopo cannoniere pesantemente armate in grado di operare in acque basse, lungo le aree costiere o i fiumi, venivano utilizzate per dimostrare alle popolazioni locali la potenza del Regno Unito e per intervenire quando fossero in gioco gli interessi del Regno.

 

1914–1945

La Grand Fleet durante la Prima Guerra Mondiale
La Grand Fleet durante la Prima Guerra Mondiale

Durante le due guerre mondiali la Royal Navy giocò un ruolo vitale nel proteggere le importazioni nel Regno Unito di cibo, armi e materie prime, e nello sconfiggere le tattiche tedesche di guerra sottomarina, nella prima e seconda battaglia dell'atlantico. Durante la prima guerra mondiale combattè diverse battaglie navali, Battaglia di Heligoland Bight, Battaglia di Coronel, Battaglia delle Isole Falkland, Battaglia di Dogger Bank e Campagna dei Dardanelli, ma la più famosa è la Battaglia dello Jutland

La Royal Navy fu anche vitale per controllare le rotte marine che univano alla madrepatria le forze britanniche impegnate in combattimento nelle più remote parti del mondo, come in Nord Africa, nel Mar Mediterraneo, e nell'Estremo Oriente. La supremazia navale fu vitale per le operazioni anfibie, come le invasioni dell'Africa Nordoccidentale, della Sicilia (Operazione Husky), dell'Italia, e della Normandia. Vedi Seconda guerra mondiale.

La Guerra Fredda

Dopo la Seconda guerra mondiale, il crescente potere degli Stati Uniti e il declino dell'Impero Britannico ridussero il ruolo della Royal Navy. Tuttavia la minaccia dell'Unione Sovietica e i perduranti interessi britannici in tutto il mondo crearono un nuovo ed importante ruolo per la marina. Negli anni sessanta la Royal Navy ricevette le sue prime armi nucleari e successivamente divenne l'unico detentore del deterrente atomico inglese. Negli ultimi atti della Guerra fredda, la Royal Navy venne riconfigurata con tre portaerei equipaggiate con aerei per la caccia ai sottomarini, ed una forza di piccole fregate e cacciatorpediniere. Il suo compito era quello di ricercare e, se necessario, distruggere i sottomarini sovietici nell'Atlantico settentrionale.

Operazioni recenti

HMS Hermes, Ammiraglia della Forza di spedizione britannica inviata per riconquistare le Isole Falkland.
HMS Hermes, Ammiraglia della Forza di spedizione britannica inviata per riconquistare le Isole Falkland.

La più importante operazione post-bellica condotta dalla sola Royal Navy fu quella condotta contro l'Argentina nel 1982 nella Guerra delle Falkland. Nonostante la perdita di 4 unità navali ed una unità civile, ed il danneggiamento più o meno grave di altre navi, la Royal Navy diede prova di essere ancora in grado di combattere a quasi 13.000 chilometri dalla madrepatria. La Conqueror fu il solo sottomarino a propulsione nucleare ad avere ingaggiato una nave nemica con siluri, affondando l'incrociatore argentino ARA General Belgrano. La guerra sottolineò inoltre l'importanza critica delle forze aeree e dei sottomarini, denunciando inoltre la dipendenza delle forze armate del XX secolo, per i propri servizi, dal naviglio mercantile affittato per l'occasione.

La Royal Navy partecipò inoltre alla Prima Guerra del Golfo, alla Guerra del Kosovo, all'invasione americana dell'Afghanistan, e alla Seconda Guerra del Golfo, in cui le sue unità effettuarono bombardamenti d'appoggio in occasione dello sbarco dei Royal Marine sulla penisola di Al Faw, nel sud-est dell'Iraq. Inoltre, durante il medesimo conflitto, i sottomarini Splendid e Turbulent lanciarono missili Tomahawk su bersagli localizzati in Iraq.

La Royal Navy oggi

Fino all'inizio degli anni novanta, la Royal Navy era una forza armata concepita per le esigenze della Guerra Fredda. Tuttavia la Guerra delle Falkland mise in luce la necessità di riguadagnare la capacità operativa a lungo raggio, che si era dimostrata non del tutto sufficiente. Questo concetto fu evidenziato ancor di più nel corso del tempo dalle operazioni che hanno richiesto l'invio una portaerei in qualche parte del mondo (nel Mare Adriatico per le operazioni in Bosnia e Erzegovina e Kosovo, al largo della Sierra Leone, nel Golfo Persico). Così, nel corso degli anni novanta, iniziarono una serie di progetti per potenziare e ricostruire la flotta, nell'ottica di adattarne le capacità alle esigenze del XXI secolo e consentirne la conversione da una forza antisommergibile concepita per il Nord Atlantico, ad una vera e propria marina oceanica.

Dispiegamento attuale

La Royal Navy dispiega oggi le sue forze in molte aree del mondo, in alcune delle quali in maniera permanente.

Nord Atlantico

Ammiraglia Illustrious
Intervento rapido Westminster
Contromisure antimine (Gruppo 1) - cacciamine classe Sandown
Squadrone protezione pescherecci - pattugliatori classe River

Mediterraneo

Forza di intervento NATO (Gruppo 2) Nottingham

Caraibi

Pattugliamento atlantico (Nord) Southampton

Sud Atlantico

Pattugliamento atlantico (Sud) Liverpool
Pattugliamento Isole Falkland Dumbarton Castle
Patugliamento Antartico Endurance

Est di Suez

Golfo Persico St Albans, Diligence
Estremo Oriente/Oceano Pacifico Bulwark, Lancaster, Enterprise

Nomi

Soprannomi usati per la Royal Navy includono "The Mob", "The Andrew" e "The Senior Service" (il servizio militare più antico, in contrasto a quello dell'esercito o dell'aviazione). Al giorno d'oggi i marinai britannici si riferiscono a sè stessi come Jack piuttosto che con il più vecchio Jacktar (letteralmente "Jack Catrame", dall'usanza dei marinai di portare i capelli lunghi e raccolti in una coda di cavallo tenuta insieme con del catrame). Un soprannome usato all'estero per i marinai britannici sono Limey (probabilmente derivato da lime juicer ("succo di lime") per l'usanza della Royal Navy di distribuire succo di lime per prevenire lo scorbuto).

Normalmente con Royal Navy ci si riferisce alla Marina Reale del Regno Unito, le altre marine del Commonwealth includono la loro nazione nel nome, per esempio Royal Australian Navy. Comunque anche il nome di altre marine come per esempio la Koninklijke Marine (Marina Reale Olandese) significa Marina reale nel proprio linguaggio.

Navi della Royal Navy

Per approfondire, vedi la voce Elenco di navi della Royal Navy.

Al nome delLe navi di superficie della Royal Navy viene aggiunto il prefisso HMS che significa Her Majesty's Ship o alternativamente His Majesty's Ship ("Nave di Sua Maestà"). Le navi di supporto della flotta, solitamente con equipaggi civili, ricevono solitamente il prefisso RFA per Royal Fleet Auxiliary. A navi e sottomarini viene anche dato un pennant number (dispositivo ottico)

Attualmente la Royal Navy opera i seguenti vascelli:

Classe Typo Quantità Varata Dettagli
Invincible portaerei 2 1977-1981 portaerei leggere equipaggiate con aerei Sea Harrier FA2 e GR7 Harrier e elicotteri Merlin HC Mk3, CH-47 Chinook e Westland Sea King.
Ocean Nave d'assalto anfibia 1 1995 Una portaelicotteri, che può portare fino a 18 elicotteri e 4 mezzi da sbarco.
Albion Piattaforma di sbarco 2 2001 Usata per assalti anfibi, capace di trasportare fino a 4 mezzi da sbarco e fino a 325 uomini.
Type 42 (Sheffield) Cacciatorpediniere 8 1978-1982 Cacciatorpediniere antiaereo, armato con missili antiaerei Sea Dart. Destinato ad essere rimpiazzato dai cacciatorpedinieri Type 45.
Type 23 (Duke) Fregata 13 1989-2000 Fregata generica/antisottomarini. Armata con missili Harpoon per la guerra antinave e missili Sea Wolf per difesa antiaerea. In grado di trasportare un elicottero Westland Lynx armato con missili Sea Skua, siluri Stingray o cariche di profondità o un elicottero Merlin Mk 1.
Type 22 (Broadsword) Fregata 4 1985-1988 Fregata generica/antisottomarini. Armata con missili Harpoon per la guerra antinave e missili Sea Wolf per difesa antiaerea. In grado di trasportare due elicotteri Lynx armato con missili Sea Skua, siluri Stingray o cariche di profondità
Endurance vascello di pattugliamento antartico 1 1990 Rompighiaccio per il dispiegamento nell'Antartico.
Vanguard sottomarino 4 1992-1998 Sottomarino armato con missili balistici nucleari, che trasporta i missili Trident (il deterrente nucleare del Regno Unito).
Swiftsure sottomarino 2 1974-1976 Sottomarino a propulsione nucleare armato con siluri e missili Tomahawk.
Trafalgar sottomarino 7 1981-1991 Sottomarino a propulsione nucleare armato con siluri e missili Tomahawk.
Hunt Cacciamine 8 1978-1988 Cacciamine con ruolo secondario di pattuglia.
Sandown Cacciamine 8 1988-2001 Cacciamine.
Scott Nave rivelamento idrografico 1 1996 Nave per rilivei oceanografici.
Roebuck Nave rivelamento idrografico 1 1986 Nave per rilievi idrografici costieri.
Echo Nave rivelamento idrografico 2 2002 Nave per rilievi idrografici multiruolo.
Castle, River e Archer / P2000, Scimitar Pattugliatore 22 anni 1970-anni 2000 Vascelli pattugliatori di varie classi per la difesa e sorveglianza costiera.

Catena di comando della Royal Navy

La Royal Navy è stabilita sotto la Royal Prerogative ed a suo capo c'è il Lord High Admiral ("Lord Grand Ammiraglio"), che correntemente (2006) è la regina Elisabetta II del Regno Unito (che è globalmente a capo di tutte le forze armate britanniche).

In epoca precedente il posto di Lord High Admiral è stato delegato ad un ufficiale della marina. Successivamente il posto venne frequentemente commissionato e in questi periodi la Royal Navy veniva diretta da un consiglio a cui capo c'è il First Lord of the Admiralty ("Primo Lord dell'Ammiragliato"). Nel 1964 le funzioni dell'Ammiragliato vennero trasferite al Secretary of State for Defence ("Segretario di stato per la difesa") e al Defence Council of the United Kingdom ("Concilio per la difesa del Regno Unito"). Da allora il titolo storico di Lord High Admiral è stato ritornato alla monarchia britannica.

Le funzioni del Defence Council che riguardano l'amministrazione del Servizio Navale sono formamente delegate ad un Admiralty Board ("Comitato dell'Ammiragliato") e al suo subcomitato, il Navy Board, che è responsabile per i problemi di ordinaria amministrazione.

Il capo professionale della Royal Navy è il First Sea Lord ("Primo Lord del Mare"), che detiene anche il titolo di Chief of the Naval Staff ("Capo del personale navale"). Attualmente questo incarico è detenuto dall'ammiraglio Jonathon Band.

Comandanti in capo

Storicamente la Royal Navy è sempre stata divisa in diversi comandi, ognuna con un Commander-in-Chief ("Comandante in capo") per esempio Commander-in-Chief Plymouth, Commander-in-Chief China Station, ecc. Esisono ora solo due comandanti in capo, Commander-in-Chief Fleet ("Comandante in capo della flotta") e Commander-in-Chief Naval Home Command ("Comandante in capo comando navale casalingo"), che si prevede di amalgamare a breve termine.

Nel 1971 con il ritiro da Singapore le flotte dell'estremo oriente e occidentale furono unificate in un unico comando sotto il controllo del Commander-in-Chief Fleet (CINCFLEET), inizialmente basato a Northwood nel Middlesex, continuando la tradizione iniziata nel 1960 di basarvi il comando navale casalingo. Recentemente la maggior parte del personale del CINCFLEET è stato trasferito in un nuovo impianto in Portsmouth. Comunque il CINCFLEET stesso ed un piccolo gruppo di personale rimane a Northwood.

Il Commander-in-Chief Naval Home Command (CINCNAVHOME) conosciuto anche come Second Sea Lord ("Secondo Lord del Mare") è responsabile per le installazioni a terra e per la gestione del personale della Royal Navy ed è basato a Portsmouth, facendo sventolare la sua bandiera dalla HMS Victory. Questo ruolo è al momento assegnato all'ammiraglio James Burnell-Nugent.

Cronologia della Royal Navy e onori di battaglia

La battaglia di Copenhagen
La battaglia di Copenhagen
La battaglia di Abukir
La battaglia di Abukir
La battaglia di Trafalgar
La battaglia di Trafalgar
La battaglia dell'Atlantico
La battaglia dell'Atlantico

Famosi marinai della Royal Navy

Francis Drake, c. 1540–1596.
Francis Drake, c. 1540–1596.
James Cook, 1728–1779.
James Cook, 1728–1779.
Horatio Nelson, 1758–1805
Horatio Nelson, 1758–1805

In ordine cronologico di anzianità approssimativo.

Navi famose della Royal Navy

Per una lista completa vedi Lista dei nomi delle navi della Royal Navy

Bibliografia

  • Arthur Herman, To Rule The Waves: How The British Navy Changed The World, Harpercollins (October, 2004), hardcover, 528 pages, ISBN 0060534249
  • N. A. M. Rodger, The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain from 660 - 1649,
  • N. A. M. Rodger, The Command of the Ocean: A Naval History of Britain from 1649 - 1815, Penguin (2004), paperback, 907 pages, ISBN 0140288961

Collegamenti esterni

Commons contiene file multimediali
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